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彩乐乐网站-全球城市调查︱住在船上,是一种消费,仍是一种居住权
2019-09-07 22:23:17

咱们曾 报导了伦敦河道的士绅化,从前这些水域为低收入者供给了容身之所,比较岸上的昂扬租金,住在船上成了一种特殊的寓居挑选。但随着滨水区的商业开发,长时间泊位费不断上涨,船民的生活空间正被彩乐乐网站-全球城市调查︱住在船上,是一种消费,仍是一种居住权揉捏。

船民是一种租户吗?谁是他们的“房东”?和传统岸上公寓的租户比较,船民的权力有何不同?

传统的租约关于房东和租户提出了相应的权力和责任,比方,房东不能无故提早停止租借联系,租户有权与房东洽谈租金涨幅等等。但最近,伦敦的船民们却发现,自己处于法令的“真空地带”。

Tideway Village是泰晤士河上的一个船屋社区,四艘船屋,20个常住居民。67岁的David Waterhouse在20年前创办了这个社区。这儿本来是一处废弃物的堆场,堆满了作废的超市手推车和金属废品。他取得了城市规划者的赞同,申请了泊位和执照,并装备了水、电灯基础设施。

直到2010年,开发商St James决定将这一区域彻底改变,一个新的滨水开发方案期望将这一片区域开发成水上花园,营建一种慢节奏的中产生活方法。该开发案方案铲除河道中所有的船舶,船民也成了被驱赶的目标。

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Waterhouse经过各种方法建议反对,包含在线上发布请愿书,线下安排船民反对,他乃至取得了时任伦敦市长(现英国首相)Boris Johnson的支撑。

风趣的是,Waterhouse取得了成功,在承受 《卫报》采访时,他表明,至少他们说服了开发商,这一处船屋社区现已具有了必定的吸引力。临岸的另一个房地产开发商Barrat Homes乃至约请Waterhouse和他的船民们帮助出演一则售楼广告,以展现这是一个多样化而充满活力的社区。

但Waterhouse以为,自己的成功或许仅仅个案,未来依然面临不确定性。“咱们仅仅靠着那些房产开发商的‘好心’而暂时存在,但实际上,除此之外,咱们并没有任何确保。”

和Waterhouse相同,伦敦船民们最等待的是法令确保。

“长久以来,法令能够确保租户,取得相对公正的租约,法令维护租户的权力,并对房东提出约束”,Amenda Burge是世界律师事务所Hamlins的胶葛调停部总监,现在他们正在向伦敦的船民供给法令援助。Burge告知《卫报》,眼下,当船主停靠泊位,船舶所有者、泊位所有者之间的联系与传统的租借联系全然不同。

实际上,早在2011年,怀特岛就徐百卉曾发生过相似的反对。新的运营者停止了船民的执照,船民则提起诉讼,以为他们的船屋应当被认定为一种“住所”,并遭到相关住所法案的维护。但终究最高法院驳回了他们的恳求,最高法院表明,房子有必要附着于土地之上,而这些船屋是移动财物。

如前所述,Waterhouse成功捍卫了自己的船屋,相同对船屋和船民的未来表明疑问。本来他曾方案开发另一处船屋社区,但由于短少法令维护,他难以取得银行贷款。关于伦敦人而言,这使得一种低成本的寓居方法不再或许,另一方面,这也约束了人们关于泰晤士河的幻想。只要商业和消费才干形塑滨水空间吗?

但依据 《卫报》,在短期内,伦敦政府并没有意向引进新的立法,他们无意添补船民权力的空白。

英国商务、动力与工业战略部的一位发言人表明,船民的权力受2015年的顾客权力法案维护,当人们以为自己遭到不公正待遇时,他们能够向英国竞赛及商场局申述。但船民却以为,他们的寓居并不仅仅一种消费,而应当是一种寓居的权力。